大家好
跑跑飘移从 2016年就有消息一直到(当时称呼为跑跑2)了 2018 2019 年才步入封测接段
小弟我 没有参加到 CBT1，很幸运的抽到2020年的 CBT2 和这次首发测试资格(应该也没多少人抢吧XD)
先发个 城高的计时吧 虽然失误很多，如果没失误且够贴的话 估计可以跑到2分内不是问题
首先 我在CBT2 时有回馈给 韩国原厂大致上有几点
如果版上没有删掉我的回文的话应该还找的到 CBT2 的文
反正呢，就是操作 优化 和平衡性这几点
这是CBT2的部分
本篇开始
(以下”橘子代理的 跑跑” 称呼为跑跑、”跑跑飘移”称呼为飘移)
1.
首先 还是先说一下跑跑版比较多人讨论的”操控”
CBT3在操控上 没有改变，基本上跑跑”元老级”玩家可以无痛转移 (至于为何我标记元老级 等等会说明)
唯一跟跑跑不一样的是，飘移的车速慢很多 甚至比CBT2还要慢，所以甩尾键需要按久一点才不容易刚起飘就断胎
至于缔造，键盘玩家已经可以使用，但不能快速连续缔造，太快第二甩 9成机率会拉不回车头
所以连续缔造的速度不能像跑跑那样超快速左右拉车头，需要间隔一点点时间
因为车速慢很多的关系(大概慢了 40公里有，CBT2 直线加速 最快可以到接近290，CBT3 剩下240~250左右)，所以 基础的 双喷、连喷、急抽…等等的传统抽气技巧在飘移中 会回归
也就是说飘移目前配气方式不能直接拿跑跑现状的配气方式来用，需要使用旧时代的跑法+新时代技巧的混合运用 (实际举例：大概就是 有9代车功能的 Z7末期~ HT初期的概念)
所以对于9代车之后才加入的跑跑玩家来说，想要玩飘移就得重新去练习传统的基本功了
这对元老玩家没什么差 就是回忆一下当初的指法然后再熟悉一下 就好
至于UI操控，CBT3 不建议用鼠标，用键盘会更快，因为鼠标常常点了没反应
这是操控上的部分
2.游戏画面
目前玩到的地图全数都有重制过了，计时赛放出的地图 目测有30几张，不少
，但比较难的图 目前为止 还没有看到几张，大部分都是道具赛地图
接口也跟CBT2 有非常大的不一样，比较简洁了，但相对不人性化一点
怎么说呢?
像是要换车，点进车库之后 会发现 车辆的图标已经反白 实际上还得要再按一次车辆的图标才才会进入菜单，所以第一次使用 会不知道到底车、道具放在哪
地图比例看起来比跑跑还要宽敞，也可能是玩家车辆缩小了，画质细部调整的选项也减少了(估计集成了)
地图 场景变化非常大的，除了比较关键的障碍物位置以外，非赛道内的环境改变不少
使用 UE4 引擎，不支持 光线追踪 和 DLSS等较新的功能 (其实飘移就算有光追顶多也就是拿来拍照而已、但飘移的风格也不适合拍照XD)
渲染风格一如既往地就很卡通化
3.对抗
吸车的部分已经没遇过了，很多人说CBT2 不会吸车，实际上还是会吸，只是没有很明显
CBT2 尤其是遇到网络较差的玩家时碰到就完全不能控制方向了
CBT3 反倒是完全没有这样的事情发生了~
再来残影的部分 ，跑跑发生残影最多的地方都是U湾，飘移已经处理掉这个问题，当然如果是PING较高的玩家还是会发生 车子疯狂前后抖动的问题(这没办法 所有赛车游戏都会这样)
再来是网络快慢 不会影响名次(目前还没遇过差距大到100以上的局 还不清楚这样的局会不会影响名次)
CBT2 假设我自己是高PING 对手低PING，即便我极限超车挡在对手前面拿到首位，系统判定还是对手第一
CBT3 目前没有发生过
CBT3 目前没有发生过
车辆碰撞的部分，满有趣的，碰到车的时候 即便双方车速差不多 也会立刻弹开(估计是用这个方法解决吸车问题)
对抗的碰撞感 比跑跑还要明显、扎实，这点算是我认为比跑跑还要好一些的
撞到墙后 没有明显的减速感，除非连续撞好几次，而且假设正面撞墙也会发生车子莫名其妙往墙上撸的问题
4.模式
模式上跟CBT2 一样没有差别，新手教学有大量的改动
但是甩尾教学非常的遭，因为我按键明明就按着了，却还是疯狂提示我 需要按甚么按键，然后整个甩尾教学就在幻灯片度过XD
不过驾照重新设计了类似闯关模式那种的方式，要通过不难，但部分关卡要三星需要一点时间重复挑战
比较让我觉得不解的是，为什么玩竞速赛考的驾照却都是道具模式的任务居多..?
道具赛的道具箱刷新时间变短了，所以不会发生 落后玩家永远拿不到道具的神奇状况
(当然假如抢跑被挤到后面的另当别论)
5.音效
音效跟跑跑没有太大的区别，除了大厅、菜单还有引擎声 跟跑跑不一样以外，地图BGM也跟跑跑集成了
没什么新鲜感XD
6.配置
我目前使用的电脑是 5800X+ 3080ti + 16G *2 CL16 3600 (OC CL18 3800)的组合
当然 这个配置 要开个特效全开是绝对没问题
说说之前的配置 2700X+ 1070 +8G *2 CL16 3200 超CL18 3600 的组合
是不能特效全开的，即便是1080P的分辨率也不能全开
所以这一代想要享受全特效+顺畅的话 没有个3060或 3070 的组合可能没办法达成
7.最后总结
操控难度大上升，对于新进来说”非常”不友善，除了要练习新的技巧 托飘、缔造、反飘等等的技巧
还要练习 传统指法技巧
这些中阶、高端技巧 教学模式里面是一个都没有讲到的，而且 某些技巧 摇杆玩家使用起来 可能会稍微吃力一些的
所以在这次CBT的竞速赛可以非常的明显看到，通常位居后段名次的玩家是永远追不上前段玩家
因为这些玩家不知道 直线该如何抽气，导致只能等弯道 或是等自动集气补满才能开气
团体赛来说 蓝气就变得非常不容易取得， 只要遇到对手会玩的 就是直接被吊起来虐杀的
所以我认为假设，假设飘移登上国际舞台且得到一定回响，那么主要的玩家群 可能会变成道具赛玩家
尤其是辅助驾驶这个功能会大幅度降低道具赛的门槛(不需要多好的车辆操控)
而竞速赛的操控门槛反而过高，真的要推到前段名次就不能使用辅助驾驶，所以竞速赛的玩家十之八九都会是跑跑转过来的妖魔鬼怪
游戏画面，的确是跟上了时代，车辆配件 目前还没看到有没有数值差别，通行证暂时还没解到能改装的车和零件，至少我知道的是 轮胎没有差别(那么可能其他配件应该? 也会取消功能性吧)
以上 短暂试玩的心得，这几天假如有新的心得的话 会在更新
