先来说说前提，让大家参考一下状况
由于这游戏存在原有PC端、大陆服等可能会提前累积经验的机会
导致每个人国际服的初始游戏体验会差很多
我是一个约莫在电脑PRO代尾声SR代初期短暂玩过跑跑三个月的玩家，以竞速为主
当时的跑法充满各种二喷三喷连喷以及快抽
跟目前手游以拖飘为主的跑法相差甚远，车速也差很多，连喷的按法也简化了不少
可以理解成我是一个大概知道这游戏在干嘛的9成新玩家，对于新跑法也要从头学习
跑跑卡丁车国际服开放至今第三季，每季都有摸到了车王
虽然这对很多大老来说没什么，不过车王应该还是很多竞速玩家的目标之一
这篇不会有很多让你如何跑得更快的技巧，几乎都是纯心得
让你从游戏机制及数据来看自己到底有没有成长
这些东西都指向让你不择手段的摸到车王就是了
不包含代打跟开插件
1.玩家群体区分
由于这游戏存在任务分以及电脑场补分的机制
想要达到车王，理论上只要一直跑就能上去
就像你拿筛子筛面粉，一大坨面粉筛筛筛，最后大部分的面粉都能掉下去
而决定筛出来面粉量的关键因素，就是赛季长度
所以你要如何快速的在时间内让自己被筛下去，就是这里的重点单人竞速
假设顶尖车队的各路好手们以团体竞速为主
那你光从模式选择上就能隔绝一定数量的必输场
因为人家的经验可能多你一年两年甚至十几年的都有
(这里都是以团体也单排的玩家来假设的，如果你有大腿抱就可以不用看了)
单人竞速没有配团气、红蓝转换、做名次、各种沟通这些相对复杂的东西
几乎就只有个人的路线、对抗，如果上面这两个都无法应付了
要再加上团队配合，应该是手忙脚乱
虽然内容单纯，但同时你也只能靠自己，输了就是输了
2.能让你上分的原因
在赛车这种相对没有RNG成分的竞技游戏里，掌握游戏机制是最重要的
应该说，所有游戏你要玩得好，对游戏机制的掌握是必需的
例如:
反向集气的触发条件、最佳化飘移的触发条件、小喷保存条件、双甩的触发、断位的拉法等等
输入操作>>产生反应=游戏机制
输入操作>>没反应=干勒又失灵了
当游戏机制配上百多种的车子再配上万多个的玩家
就会产生”手感”这种个人差异，再套上地图，就变成了各不相同的秒数成绩
为什么别人总是比你快，因为人家能控制的游戏机制比你多，其实就这么简单
至于要从何了解游戏机制，主画面下的修练我觉得做得不错
对于一个算9成新的玩家来说，里面的内容写的算详细
至少是跟着操作就能做出来的内容，而且最好的是还有影片可以看
假设一场比赛里有60个你需要掌握的游戏机制
能拿越多的人秒数理应越快
在分数较低的区段，大家都胡开一通，基本上跟随机抽奖差不多
所以常常看到跑出来的成绩会忽快忽慢，常常慢成龟，有时候又会猛如虎，但离顶尖又差了二三十秒
所以在比的，其实就是你能不能稳定的把你能控制的游戏机制全部操作出来
你掌握的比别人多，就会上分，且分数加成为
(以有过终点来算)
第一名:+5
第二名:+4
第三名:+3
第四名:+2
第五名-1
第六名-2
通常单人都会配到两个电脑且越低分段电脑越多
等于你只要最多6抢四就能上分，差别只在上去的速度
也就是你可以一边慢慢练习精准操作游戏机制一边还能上分呢
而且连输补分机制会配七个电脑让你+5分或+6(独占鳌头)
不过这种方法费时费力，不如好好练习比较快
整理了一下爬到车王的时间
第一季我就是死命的爬，开着人家都说好的创世，不管什么操作技巧，每天就是排排排排排排排排排排排排排排排排排到死，游戏体验其实蛮差的
每天都跳超时通知(含考L1驾照的时间)
最后的BO还打了17次才过，就是个标准的水份仔
最后花了将近整季的时间拿到编号两万两千多的徽章，傻眼
第一季尾到第二季中期换成暴烈，开始尝试理解游戏机制
发现稳车对于练习操作技巧有非常大的帮助，同时暴烈的对抗比创世好很多
对于起跑抢位也很有帮助，第二季大约只花了一半的时间就达标了
这个时候一个小时约能拿2-3颗星
第二季中换成亚特拉斯，体验到新台币的力量(首储电池890+免费沙漏抽到的)，开始练图
用两个礼拜的时间拿到编号三千左右的徽章，同时也发现课金真香，傻暴眼
第三季爬分轻松不少，机制掌握了、地图熟悉了，花两周拿到编号一千出头的徽章，这个时候一小时约能拿3-4颗星，这但其中也包含玩家退坑阻碍变少的原因，爬起来真的轻松不少，我自己感觉我的秒数没有进步到这么多
3.跑不赢就课金有用吗?
有，绝对有
但前提是你能掌握游戏机制
虽说这是个技术本位的游戏，但性能差距还是存在的
能弥补这之间差距的，就是玩家的技术，同时也影响你换车之后的习惯速度
计时榜上大多是课金车的原因，除了些许的性能差距外
主要原因还是较好的车在相同的技术水准下比较容易跑出好的成绩
也就是对精准操作的容错率提高了，假设你跟对手的技术差不多
你的车比他好，那你就有高机率会比他快，这也是为什么课金会有用
用标准赛道城高来看我自己课金的效益
第一季创世、第二季换暴烈
发现了自己压甩尾的力道过重，尝试了数据相对较差手感较硬的的暴烈之后成绩反而上升了??
因为原有的甩尾力道放在暴烈上反而刚刚好，也在这个时候开始研究游戏机制
也就是”精准控车”，你得知道你这次按下去你的车会滑多少、集多少气、出入弯角度等等
最后从150进步到148尾，虽说离顶尖还是未完赛的成绩，但确实感觉到精准操作带来的好处
而换成亚特拉斯148到146这个区间我自己感觉车种性能大于进步幅度，各赛道的成绩也快了三四秒，目前的状态属于无法精准掌握最佳化、双甩、不贴弯的成绩，持续练习加入这三个技巧应该还能再快个三四秒吧我想，不过明显感觉到用来爬分算是很够了
3.L1驾照一定要考吗?
以我自己的牌位经验，大约在王者3区开始会出现L1等级的地图
因为都比较难，所以有练图、失误少的人就容易上分
而取得大量练L1图条件的门槛就是驾照，打个比方来说
猎人里的天空竞技场200层隐形门槛是学会念，学会了才有基本的资格继续闯荡
不会的人上去的结果就是直接死去
不过跑跑不会死人，没事，没驾照你也能上去，只是如果抽到这些难图，人家有练你没练
很容易就变成未完成一次扣3分四4分的，扣分事小，反正会补
麻烦的是你只能在比赛里练习，而且还是随机的，没法反复练习目前适合自己的跑法
一加一减你跟对手的分数就差了8、9分，很亏，亏爆了，然后再遇到个几次，就变成人家上去了
你还在底下未完成，爬分的速度会大受限制
我自己在第一季花了大概三周时间一直不断的考太空蜿蜒，考到了才开始爬分
我觉得这个配置不太好，导致游戏体验很差，因为前期还不了解精准操控的概念就下去大量练习
结果就是疯狂失败，烂到在下交流道时间就到了，就是一直练，也没想为什么
挫折感极强，应该也有不少人因为这样退坑
很可惜，因为真正好玩的东西都是开始理解机制之后才会遇到
太在意那张驾照反而练不到你真正需要的东西，比较好的配置应该是爬到开始出难图的程度
再开始大量练习L1驾照应该就能很快的考过了，应该至少比我初期的方法快
唉呀别说了，谁跟你练习，最快当然是就直接上虾皮搜OO阿XD
4.其他你能把握的细节
一.减少画面的干扰:
什么意思呢，就是字面上的意思，把画面上你不需要的信息全都去除
人的视线比较容易受到动态物体的吸引，当我把所有的特效全部关掉之后
发现画面干净许多，我也能更专心的把注意力放在赛道入弯点跟操作上
不会一个不小心就被飘落的树叶、远景的动态、摇曳的灯火、杂乱的加速线或是根本来增加难度的加速模糊影响注意力
对于中低级手机也能避免过热或是CPU运算不及产生Lag的问题，尤其是起跑最容易发生(我自己用Pixel3a)
比较一下画面
我自己跑的时候后照镜、技巧提示文本也全都会关掉，除了这些，气球、宠物、装饰品也几乎不用，多一件就是多一个干扰自己的可能
二.爬分时间的选择
除了假日以外，通勤时间、午休时间、平日晚7-9这几个时间是我体感人数较多的时间
这其中包含了两件事，一是人一多比较容易遇到鬼，但感觉不影响整体爬分
可以看看高手跟自己的差距，顺便练后追，二是人多服务器就容易发芽
好一点的失灵练后追，虽一点的就断线-4分给你看
如何选择爬分时间每个人的感觉好像都不太一样，但要是有不扣分的活动可以多把握
都给你白嫖了能不要吗? 虽然遇到强敌的机会很大，但能进步还是好的
就当免费练习的机会吧，这个时段的分数都是多的
三.每日任务的我全都要
牌位赛任务除了每天基本获胜拿到的+5分以外
右边字段的任务是有机会透过随机更换拿到+10分的任务
其中条件几乎都很简单，不外乎拖飘、点喷、双甩、开气次数等等
跑个一两场不用特别解就会自己完成的内容
等于你一天有机会拿到至少免费的15分，484想想就兴奋呀
这些东西，应该能给跟我差不多的一般玩家或是有爬分困难的人当作参考
如果你的实力够硬，完全可以无视这些东西一路直接碾上去
从第一季爬到死到现在一天只需要玩40分钟左右都是同一个终点
差别只在上来的速度，透过有目标的练习，游戏体验反而是比死命拼计时还要好
接下来到车神需要投入的时间又是好几倍了，对于像我这种摸到边之后只想for fun接力赛的玩家来说
这个时间不值得投进去，以上是我自己的三季心得，但不是一定有用，毕竟手游受众群体广大
因为段位机制的关系，就算是相同牌位也会分成好几个不同的秒数区间，比如说你会看到148的车王也会有140的，所以也很需要大家分享讨论，感谢各位
