重點
方向盤力回饋，腳踏重量
2款各有長短處。簡評
很簡單的解釋，PC用的方向盤跟踏板，只能模擬Logitech到PS上使用，配件再好也只有最基本的信息，所以我們放棄了去測試
T248這垃圾東西是T150等級的後繼，別被宣傳誤導為T300等級
簡約地評價
G29/G923/T248
適合初入門想接觸賽車，但不知道合適與否的
T300
適合初入門接觸賽車，知道有興趣會玩一定年資的用家
TGT(2)/DDPRO
適合從G29/T300等級的升級，或初入門但不想慢慢升級的用家
Podium DD或以上
有錢人的玩意
個別分析
昨天很閑，被車隊找去試了幾款方回盤
試了之後，來分享一下（但最多人會尋求的T300雖然沒去試，但以正價來說入門最推薦的還是這款）
新手級的Logitech G29/G923
方向盤力回饋，腳踏重量
都能以輕一字來形容，但賽車遊戲最基本的東西都有提供。
力回饋雖然力度不大，但車身動態的基本信息都能傳遞到玩家，只是在要求比較仔細的回饋時會有不足，需要玩家比較集中去仔細處理
中階 ： TGT, DDPRO
2款各有長短處。簡評
TGT擁有 第3馬達，GranTurismo獨家提供的專有力回饋，提供一些額外的信息，也包括不必要的雜訊
DDPRO直驅，順滑的回饋力及較多的原生信息，但極限操作少了一點TGT額外的信息，要靠經驗及感覺補救
詳細分析
TGT跟DDPRO在原生的設置下，信息量就像簡評一樣。
TGT在信息量方面因為第三馬達的額外信息而佔優，但回饋力的設置只有在遊戲內那2個設置上能改變比較多少的信息及方向盤整體的力度2點。
而DDPRO除了因為直驅的感覺很順滑以外，在力回饋方面能在方向盤上詳細設置力度以外的回正速度，超過輪胎極限開始滑動時的反饋力，路面跳動的信息等都比TGT來得好。
腳踏方面
TGT原生踏板是3踏板，全彈弓
DDPRO是2踏板，剎車是硬膠
以原生來說，TGT踏板比較優勝，但設計問題彈弓很容易折斷，需要時常檢查
DDPRO原生剎車的硬膠很不好用，回彈過快，在要求精準剎車時很容易失誤，油門更是比Logitech的差
TGT可升級TLCM踏板，各項都會有感受到升級的差別，但DDPRO第3踏板的loadcell會將TLCM完全比下去，但因為油門那問題沒解決所以升級後的個人評價是好壞各半
重點，DDPRO你那垃圾盤面設計是誰想出來的，姆指會被卡在方向盤跟紅級按鈕中間滑不到出來，是想折斷用家手指嗎？還有那環保膠面，媽的黏到不行 不帶手套玩的話2分鐘也要洗手
再升級一點 Podium DD2 + v3踏板
這底座少數能支持PS4的F1方向盤，因為PS沒直接支持這東西所以信息其實比DD PRO差了一點點，但買到這等級的玩家應該不會沒錢多買一個DDPRO底座去玩吧…?
力回饋方面，超順滑的 在比較起來後DDPRO還是有一點馬達的不順滑感（很微少），基本上是DDPRO微小信息以外的向上版本，力道也能把你的手打斷（？）
V3踏板，能裝到DD PRO上使用（個人現在就是這組合），踏板的感覺是PS能使用接近最頂級的享受，油門控制很輕鬆，剎車也能因個人喜好隨意調整力度及在方向盤上調整剎車行程，離合器也做了模仿實車機械式離合器的感覺，很推薦但也很貴
最後是…PS不支持也沒去試的東西
很簡單的解釋，PC用的方向盤跟踏板，只能模擬Logitech到PS上使用，配件再好也只有最基本的信息，所以我們放棄了去測試
