由於目前看來是不少的新手進入到GT的世界當中，而目前看來也很多說法都是一知半解，極為容易造成混淆，所以在這邊做一些說明來讓同好朋友們了解，才不會在完全不懂的情況下被電的很慘…（喂）
首先是競賽畫面，記好圖型功能就好，切換視角只是某些圖標會有異動而以。
再來是比較重要的「電子系統介入控制」，這方面的設置與原理解說（如果擬真賽車沒做到這個基本原理的話，那就不必要去設置電子系統了…）
ABS（煞車防鎖死）
主要是當新手還不會控制煞車力道，並且全力踩下煞車時，車身會因為慣性過大，輪胎瞬間失去抓地力造成偏滑，可是這時因為輪胎失去抓地力與動力造成偏滑，並且慣性失控的情況下，你會無法控制車輛轉向而造成打轉與失控。（就算你不動方向盤還是會發生）
主要是當新手還不會控制煞車力道，並且全力踩下煞車時，車身會因為慣性過大，輪胎瞬間失去抓地力造成偏滑，可是這時因為輪胎失去抓地力與動力造成偏滑，並且慣性失控的情況下，你會無法控制車輛轉向而造成打轉與失控。（就算你不動方向盤還是會發生）
而ABS就是為了不要在煞車時發生打滑而失去控制，基本原理就像是快速的連續點煞，更深的理論就是「電子系統會儘可能的在輪胎快要失去控制而打滑時，主動介入干涉煞車放鬆後再緊張，快速的重複這個動作」，缺點也很明顯…就是煞車距離變長，煞車反應偏鈍等問題，所以目前已知的職業賽事很多都會禁用。
在遊戲中要看你使用的控制介面是哪種，以手把來說建議是開弱就好，並且練習如何「帶煞入彎不打滑」到能夠不用ABS時，你的過彎會明顯非常的快速。
方向盤我一般是建議不要開，但當你還不會控制入彎速度或是帶煞入彎等技巧時，還是最少開弱就好，並且不論是手把還是方向盤都要學會「如何讓賽車因為煞車而失控，進而慢慢的去減少煞車力道，直到能夠學會「壓榨輪胎極限與帶煞入彎不打滑」」，這樣才能夠得到最高速度的表現。（真正的戰場…從來都不是直線道…）
TCS（循跡控制）
與ABS一樣都是防止打滑，但是一個是防止你在煞車時打滑，一個是防止你在起步、加速或轉彎時打滑，主要是利用車輪感應器即時偵測四顆輪轉速是否有異常，電腦會在發生轉速變化時介入干涉引擎動力輸出，來達成防止打滑失控發生，通常設置會有個預量值，只要輪胎轉速超過這個預量就會幹涉引擎輸出的動力。
然後TCS介入干涉是能夠看見的，請注意看一下你的油門顯示就知道是有干涉輸出（如上圖油門指示區出現紅線區時），請不要說沒有感覺到或是沒差，TCS控制單元的基本原理就是限制引擎動力輸出來達成防滑，遊戲中如果沒有做到的話，那模擬就沒有必要了…。
缺點就是過彎角度變大，無法用很小的角度過彎，加上會限制引擎動力誰會要調太高？而off road默認是全開…但依然是滑滑的唷！
手把控制建議1~3就好，當然能夠關閉是最好的，但手把很難做到這事情；方向盤是0~1最佳，會滑就是還要再練練而以，這沒什麼。
動態穩定管理（其實就是ESP）
同時控制上述兩種系統來穩定車身動態，就是這個系統簡單的說明，比上述兩種電子介入控制還要高端，最大的差異在於「ESP是更加細膩的去控制每個輪胎煞車力道來控制輪速幫助過彎，提升操控表現，減少打滑」，但缺點依然明顯……過彎無法用很極端的角度，也就是車輛動態變鈍感。
不論是手把還是方向盤都不建議開啟，有開啟與未開啟在過彎反應速度差異太大，新手的話可以開，但也要慢慢的學會不去使用這個系統會比較好。
反轉輔助
這是GT自已本身設置出來的系統，不存在真實車輛上面，主要作用就是「當你轉向過度要衝出賽道時介入方向盤打回」或是「出彎沖直線差點磨邊會導正」等等的介入干涉。
建議是不要開啟，你會很明顯感覺到車不聽話……由其是老手……爭氣點！
最後是…
玩甩尾不要開上面這四種系統！
玩甩尾不要開上面這四種系統！
玩甩尾不要開上面這四種系統！
玩甩尾不要開上面這四種系統！
