简单描述一下最近生活周遭的游戏讨论
第一次接触GT系列，约莫是在读幼稚园的时候。当时的我对于车子完全没有概念，被GT2的开头给深深震撼，但对于游戏本身却是一窍不通，光是要将车子保持在柏油路上都倍感吃力，于是我就跑去玩Ridge Racer Type 4了。
不得不说Ridge Racer这系列真是不可多得的好游戏，可惜Namco已经无心经营这个IP，曾经的休闲赛车神作就这样成了时代眼泪。
至于认真地钻研GT系列已经是我国中的时候了，GT4的片头至今仍是我相当喜欢的游戏OP前几名，喜欢的程度可能仅次于Ace Combat ZERO，抱歉了，虽然我真的很喜欢GT，但ACZ那个真的无法超越，永远无法。
也是从GT4开始，慢慢地喜欢上拟真系赛车游戏。尔后的GT5、GT6自然是不用多说，一定支持，已经支持。
GTS更是PS4目前我游玩时数最多的游戏，主打电竞取向的游玩体验虽然没有以往收集车辆的乐趣，驾照模式也是异常简单。但环道赛体验是相当优秀的新功能，对于想熟悉赛道的玩家是一大福音，Sport模式截至目前也是体验良好，除了赛道车辆组合可以再多点变化以外，没有太明显的缺点。
可能是常玩Sport模式的关系吧，开始想与更多的玩家进行交流，于是我转往PC平台的仿真器发展，例如AC、ACC以及rF2我都有涉猎，游戏时数加起来差不多快300小时而已，不算太多，而ACC跟rF2皆有参加台湾玩家社团的比赛，成绩就不提了，社团内大神们都好可怕。
GTS的物理自然是比不过上述三个仿真器的，大家都知道GT的物理是介于街机跟仿真之间的奇妙平衡。但即使在PC平台打滚许久，还是经常回头去玩GTS，可能是出于情怀吧，一种过年回老家看看的概念。
很难描述看到GT7宣传片拿出Moon Over The Castle时的心情是什么，只能说真是妙不可言，要知道这首主题曲可以说是GT玩家们的国歌啊，而重制历代OP的画面更是神来之笔，改装系统的回归，类似GT4时期GT World的大地图，种种经典要素集合一身，有种「啊，山内这次是玩真的欸」的感觉。
运气很好的，找到了还算合理的礼包，总算是在GT7上市之前买到了PS5。
那么，GT7玩起来的感觉究竟如何？
先上人权图
我只能说，那是一种恰如其分的经典感受，Just like good old days.
先说缺点好了：
1. 驾照不够难，真的，考照魔人永远不会嫌驾照太难，个人认为S-10的难度甚至不到以前GT4 S-16拿Sauber C9跑纽北那关的一半。很多时候都有种怎么我跑的这么保守了还能拿金杯的感觉。
2. 拉力赛的物理真的很烙赛，各种神奇落地，比GTS还退步，希望能透过更新改善。
3. 不能卖车，同时也是GTS的老问题，没有以前赚奖品车卖钱的乐趣了。
4. 空力套件略显单调，且不像Forza系列那样有些车款有提供真实厂商的空力套件作选择，算是蛮可惜的地方，虽然以前也是这样啦。
5. 神奇的抽奖券，个人认为比隔壁的转盘还扯，不说了，如果你抽中过金条，那很抱歉我们不能当朋友。
6. 有天气变化的赛道数量可以再多一点，老实说这个发售前从访谈等数据就有个底了，一样等更新。
7. 新车/新年式数量，老实说我觉得车子数量已经很足了，但我真的很想知道为什么Maserati Gran Turismo可以从GT5待到现在，好歹添加个MC Stradale版本也好啊XD
先这样，想到再补。
接着说说优点：
1. 手把支持度完整，作为本家游戏这自然是必须的，目前市面上拟真系也就Forza跟GT对手把玩家最友善了，两者都相当优秀。
2. 画面漂亮，老实说在迁就PS4的情况下能做到这样我已经很满意了，尤其夜间比赛的光影效果真的赞，唯一能挑剔的大概就那个炫光开太强的问题吧，有点过头了。以前在GTS拍照是要加强眩光，到了GT7却是反过来要减弱XD
3. 游戏进度基本不绑定考驾照，在跟着咖啡厅任务考驾照的情况下，已经可以游玩相当多的内容了，但身为考照魔人的我还是决定全金了再继续。
4. 电控系统的仿真提升，在以往的GT里，TCS完全没再开的，但是在GT7，电控的介入比以往更真实了，加上不开TC是真的滑，打开TC的游戏体验会好很多。
物理的部分我想用这个不严谨的测试讲点自己的体会
方向盘用的是T300法拉利版，路线有些差异，但就我开起来的感受而言，GT7的物理像是有个临界点在那边，一旦越过就很难救回，更精确地来说就像如履薄冰，在弯中油门不小心多了保证滑起来，尤其是高速弯，在用道路车跑Oval赛道时这感觉更为明显。
但ACC在失控与可控之间的模糊地带就比较大，相比之下有相当大的空间能进行修正，轮胎压过路缘石的反应也更加准确。
当然也可能是我方向盘的设置还有改善空间，尤其GT7的方向盘力回馈设置跟ACC相比很不精细，目前我只是抓一个好救车的设置在开。不过在作练习圈时，我在两款游戏遇到车子失控的情形都有些类似，或许说明在物理上还是有一定相似度，总而言之GT7的轮胎物理真的很奇葩，希望后续更新能够改善。
做为跟GT系列作同年纪的粉丝，它陪着我走过相当比例的童年时光，启蒙了我对车子的喜爱。
例如2020年时，有幸能到Porsche World Roadshow担任外籍教练的口译，坐在专业车手的副驾在丽宝待上三个礼拜，应该算是目前人生中最宝贵的经验之一，要不是因为从小玩GT长大，我可能还不会对这个活动有兴趣，当时征才文也没写是什么车厂的活动，仅仅是看到能跟专业车手教练有接触就寄出履历了。
25年了，真的要感谢GT对我带来的启发，也希望这个系列能继续茁壮下去，让更多人对于汽车文化持续产生热情。
所以我说那个Nike One 2022呢？
