發售到現在初代PS4跑700多公里的一些小心得…
1. 這代不能像GTS放空開，每個彎都最晚剎。GT7輪胎抓地不差，就算是舒適胎也很抓，但物理變得容易鎖死，用方向盤的感受尤其明顯…手把相較下則容易很多。
2. 因為上面的改變，走線變得很重要，錯過Apex或是彎中多補/少補油的下場就是外拋。手把則會簡單很多。另外我的方向盤很多時候都轉到快死區才彎過去，且剎車性能有點強，入彎前采踩太多容易失速。
3. AI凡是有辣椒的，難度應該都有GTS內置高級以上的難度。剛發售時想用送的嘉實多Supra跑一場GT3，結果被電慘。
4. 照著咖啡廳走進度一定不會缺錢，入門車款都不用花錢自己買，大部分都能簡單入手。JDM或德國車在二手車商看到時，有錢可以買。
5. clubman+賽事神車RX7。即便用其他車，花10萬改到PP550緊繃還被海放是正常的，無須走心。但FR尾巴的抓地力，我覺得比MR的NSX還飄…RR的保時捷則是油門補大力點直接甩。可以說各種傳動模式的特色都鮮明。
6. 就跟玩法環一樣，貪刀貪油門貪剎車都會瞬間出狀況。這代TCS介入的條件下，可以讓車真的舒適很多，而且不會害你在彎中損失太多時間。
7. 駕照大部分時候多嘗試都可以金。但！泥地的跳躍變得很容易失控，以及超級駕照最後一關917K用干胎跑濕地SPA超扯的難，只有一條幹地車線，壓到濕地直接gg。過Eua rouge時我只敢輕含油門慢慢嚕上去。
8. 咖啡廳給玩家的任務都可以算非常簡單，幾乎無難度的sunday cup等級。真的想挑戰還是要打有辣椒的賽事。換句話說，太早把駕照考完沒有太大意義，因為還是要靠著解咖啡廳任務才有新賽道跑！（跟RPG的任務系統類似）
9. 離合器飛輪改前改後，進退檔的效率真心差很多。但這代並無特別鼓勵頻繁進退檔，轉速玩到目前為止都挺好拉的。一些老車turbo lag很重的目前買不起不清楚…
10. 展示大廳的loading速度很快，超級有感的快。
11. 車輛改外裝套件並未想像中多，就堪用這樣。不過畢竟每個人喜好不同，我覺得原廠不改寬體就很好看。
12. PS4初代機在雨天明顯感覺到禎數低的問題，畫面可以說，就是調整色調且模塊又精緻一些的GTS，跟PS5肯定是不能比的。載入速度尚可接受，跟GT6差不多吧。
13. 因為咖啡廳的存在，很明顯就是要玩家照著設計好的步調走。不是考完駕照買台破車改上去拓荒這樣，所以進度沖太快似乎沒啥意義。因此我決定休息ㄌ…
