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车辆：伊格纳斯 (超级跑车)
赛道：
成绩：05:27.963
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车辆点评：
伊格纳斯从外观不难看出原型就是Lamborghini Sian，作为新秀能否比老前辈桑托劳快或者比泰皮斯达快是大家都关心的问题，在这里可以很明确的说，伊格纳斯比上述的两辆车都快，当然也更贵。伊格纳斯在山道之王R这条赛道可以排进前五，从某种程度来说操控很像弱化版的艾默瑞斯，但加速要慢得多，悬挂一样不怎么抗颠，因此如果压上路肩或土坡都非常容易造成车辆弹起，进而演变成侧滑，影响最终成绩。
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总结：
外形非常霸气，性能也相对强劲，唯独加速稍逊色于其他几辆top车，操控比较硬核，地形对悬挂影响非常大，因此要谨慎选择行车线，尽可能选择高度差不大的路线。原车有自动升降尾翼，但是不提供额外下压力，因此如果要用该车进行竞速比赛，请务必选择任意改装尾翼。
车辆：艾斯创 (运动休旅车)
赛道：
成绩：06:03.369
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车辆点评：
艾斯创是本次更新里面圈速最快的SUV，原型本以为会是Cayenne但根据体型来看更像是Macan。虽说是本次更新最快，但实际上在CCGP短赛道慢于奔牛，仅排名SUV分类第三位。得益于尚可的操控和不太差的动力表现，艾斯创在山道之王R甚至比奔牛要快上一点。
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总结：
艾斯创在极速和操控上都处于SUV的上等水平，适合在不熟悉的赛道使用，当然操控是相对于SUV分类来说算比较好操控的，和跑车的操控是没有可比性的，天生的高重心和车身重量让这车过弯时惯性往外甩，因此走线非常大，同时高速时的重刹会让车身动态变得十分不稳定，稍微动下方向轮胎抓地力都会减弱从而起飘。
车辆：猛牛STX (美式肌肉车)
赛道：
成绩：05:49.748
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车辆点评：
作为肌肉车分类来说，猛牛STX的抓地力着实稳得一逼，有公路霸者GTX解除了转速限制的感觉了，在CCGP短赛道暴拉第二名的公路霸者ASP将近3秒就能体现出猛牛STX那逆天的操控性能，在极速方面也是这次dlc首发更新的载具里面最快的，甚至比超跑伊格纳斯都快。
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总结：
有了强大的动力和稳健的操控，自然而然山道成绩也要比第二名快上不少（实测猛牛STX比公路霸者ASP快了9秒）。最重要的是这次更新的载具加入了新科技，防锁定和防将近十发导弹，可以说是公开战局新宠了，极度推荐购买。
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