大家好
跑跑飄移從 2016年就有消息一直到(當時稱呼為跑跑2)了 2018 2019 年才步入封測接段
小弟我 沒有參加到 CBT1，很幸運的抽到2020年的 CBT2 和這次首發測試資格(應該也沒多少人搶吧XD)
先發個 城高的計時吧 雖然失誤很多，如果沒失誤且夠貼的話 估計可以跑到2分內不是問題
首先 我在CBT2 時有回饋給 韓國原廠大致上有幾點
如果版上沒有刪掉我的迴文的話應該還找的到 CBT2 的文
反正呢，就是操作 優化 和平衡性這幾點
這是CBT2的部分
本篇開始
(以下”橘子代理的 跑跑” 稱呼為跑跑、”跑跑飄移”稱呼為飄移)
1.
首先 還是先說一下跑跑版比較多人討論的”操控”
CBT3在操控上 沒有改變，基本上跑跑”元老級”玩家可以無痛轉移 (至於為何我標記元老級 等等會說明)
唯一跟跑跑不一樣的是，飄移的車速慢很多 甚至比CBT2還要慢，所以甩尾鍵需要按久一點才不容易剛起飄就斷胎
至於締造，鍵盤玩家已經可以使用，但不能快速連續締造，太快第二甩 9成機率會拉不回車頭
所以連續締造的速度不能像跑跑那樣超快速左右拉車頭，需要間隔一點點時間
因為車速慢很多的關係(大概慢了 40公里有，CBT2 直線加速 最快可以到接近290，CBT3 剩下240~250左右)，所以 基礎的 雙噴、連噴、急抽…等等的傳統抽氣技巧在飄移中 會回歸
也就是說飄移目前配氣方式不能直接拿跑跑現狀的配氣方式來用，需要使用舊時代的跑法+新時代技巧的混合運用 (實際舉例：大概就是 有9代車功能的 Z7末期~ HT初期的概念)
所以對於9代車之後才加入的跑跑玩家來說，想要玩飄移就得重新去練習傳統的基本功了
這對元老玩家沒什麼差 就是回憶一下當初的指法然後再熟悉一下 就好
至於UI操控，CBT3 不建議用滑鼠，用鍵盤會更快，因為滑鼠常常點了沒反應
這是操控上的部分
2.遊戲畫面
目前玩到的地圖全數都有重製過了，計時賽放出的地圖 目測有30幾張，不少
，但比較難的圖 目前為止 還沒有看到幾張，大部分都是道具賽地圖
介面也跟CBT2 有非常大的不一樣，比較簡潔了，但相對不人性化一點
怎麼說呢?
像是要換車，點進車庫之後 會發現 車輛的圖標已經反白 實際上還得要再按一次車輛的圖標才才會進入菜單，所以第一次使用 會不知道到底車、道具放在哪
地圖比例看起來比跑跑還要寬敞，也可能是玩家車輛縮小了，畫質細部調整的選項也減少了(估計集成了)
地圖 場景變化非常大的，除了比較關鍵的障礙物位置以外，非賽道內的環境改變不少
使用 UE4 引擎，不支持 光線追蹤 和 DLSS等較新的功能 (其實飄移就算有光追頂多也就是拿來拍照而已、但飄移的風格也不適合拍照XD)
渲染風格一如既往地就很卡通化
3.對抗
吸車的部分已經沒遇過了，很多人說CBT2 不會吸車，實際上還是會吸，只是沒有很明顯
CBT2 尤其是遇到網路較差的玩家時碰到就完全不能控制方向了
CBT3 反倒是完全沒有這樣的事情發生了~
再來殘影的部分 ，跑跑發生殘影最多的地方都是U灣，飄移已經處理掉這個問題，當然如果是PING較高的玩家還是會發生 車子瘋狂前後抖動的問題(這沒辦法 所有賽車遊戲都會這樣)
再來是網路快慢 不會影響名次(目前還沒遇過差距大到100以上的局 還不清楚這樣的局會不會影響名次)
CBT2 假設我自己是高PING 對手低PING，即便我極限超車擋在對手前面拿到首位，系統判定還是對手第一
CBT3 目前沒有發生過
CBT3 目前沒有發生過
車輛碰撞的部分，滿有趣的，碰到車的時候 即便雙方車速差不多 也會立刻彈開(估計是用這個方法解決吸車問題)
對抗的碰撞感 比跑跑還要明顯、紮實，這點算是我認為比跑跑還要好一些的
撞到牆後 沒有明顯的減速感，除非連續撞好幾次，而且假設正面撞牆也會發生車子莫名其妙往牆上擼的問題
4.模式
模式上跟CBT2 一樣沒有差別，新手教學有大量的改動
但是甩尾教學非常的遭，因為我按鍵明明就按著了，卻還是瘋狂提示我 需要按甚麼按鍵，然後整個甩尾教學就在幻燈片度過XD
不過駕照重新設計了類似闖關模式那種的方式，要通過不難，但部分關卡要三星需要一點時間重複挑戰
比較讓我覺得不解的是，為什麼玩競速賽考的駕照卻都是道具模式的任務居多..?
道具賽的道具箱刷新時間變短了，所以不會發生 落後玩家永遠拿不到道具的神奇狀況
(當然假如搶跑被擠到後面的另當別論)
5.音效
音效跟跑跑沒有太大的區別，除了大廳、菜單還有引擎聲 跟跑跑不一樣以外，地圖BGM也跟跑跑集成了
沒什麼新鮮感XD
6.配置
我目前使用的電腦是 5800X+ 3080ti + 16G *2 CL16 3600 (OC CL18 3800)的組合
當然 這個配置 要開個特效全開是絕對沒問題
說說之前的配置 2700X+ 1070 +8G *2 CL16 3200 超CL18 3600 的組合
是不能特效全開的，即便是1080P的解析度也不能全開
所以這一代想要享受全特效+順暢的話 沒有個3060或 3070 的組合可能沒辦法達成
7.最後總結
操控難度大上升，對於新進來說”非常”不友善，除了要練習新的技巧 托飄、締造、反飄等等的技巧
還要練習 傳統指法技巧
這些中階、高端技巧 教學模式裡面是一個都沒有講到的，而且 某些技巧 搖桿玩家使用起來 可能會稍微吃力一些的
所以在這次CBT的競速賽可以非常的明顯看到，通常位居後段名次的玩家是永遠追不上前段玩家
因為這些玩家不知道 直線該如何抽氣，導致只能等彎道 或是等自動集氣補滿才能開氣
團體賽來說 藍氣就變得非常不容易取得， 只要遇到對手會玩的 就是直接被吊起來虐殺的
所以我認為假設，假設飄移登上國際舞台且得到一定迴響，那麼主要的玩家群 可能會變成道具賽玩家
尤其是輔助駕駛這個功能會大幅度降低道具賽的門檻(不需要多好的車輛操控)
而競速賽的操控門檻反而過高，真的要推到前段名次就不能使用輔助駕駛，所以競速賽的玩家十之八九都會是跑跑轉過來的妖魔鬼怪
遊戲畫面，的確是跟上了時代，車輛配件 目前還沒看到有沒有數值差別，通行證暫時還沒解到能改裝的車和零件，至少我知道的是 輪胎沒有差別(那麼可能其他配件應該? 也會取消功能性吧)
以上 短暫試玩的心得，這幾天假如有新的心得的話 會在更新
