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首先是本篇文章的參考數據：航空氣象電碼彙編
以及好用的查找網站：航空氣象服務網(AOAWS)
在本文將會著重機場例行天氣報告(METAR)的格式以及內容，對於部分地區的報文進行簡易的介紹。
對於一個機場的天氣狀況我們有三個東西可以去了解：
1.機場例行天氣報告(METAR)/機場特別天氣報告(SPECI)：機場的天氣報告，以文本顯示。
2.終端數據自動廣播服務(ATIS)：機場的信息，包含天氣、跑道的使用、預計的進場方式等等，以語音方式在特定無線電頻道撥放。
3.機場預報(TAF)：機場的天氣預報，尺度在12小時以上，以文本顯示。
一個機場天氣報告的格式會長成下面的樣子(取自真實報告)
METAR RCKH 131700Z 05003KT 300V090 4000 VCTS -SHRA SCT008 FEW018CB BKN020 BKN070 26/26 Q1010 NOSIG RMK TS S MOV NE A2985=
我們一個部份一個部份來看：
METAR：這個地方會告訴你是例行的天氣報告或者是特殊的天氣報告。METAR代表例行/SPECI代表特殊；這個天氣報告是例行的觀測報告。
RCKH：這裡是告訴你是哪一個機場的天氣報告，機場代碼使用的是ICAO的四字碼；RCKH是高雄國際機場。
131700Z：這個是天氣觀測報告的時間，前面兩碼代表的是日期，後面是時間，Z則代表的是世界標準協調時(UTC+0)；這個天氣報告是在13號17:00標準時發出的(本地時間14號01:00)。
05003KT 300V090：這個地方是風力報告。前面的05003KT中的050是風向，風向顯示以十度為單位從000~350，如果風向變化過大會使用VRB(風向不定)，後面兩碼代表的是風速，最後面的KT是單位，代表節(knot)，公尺/秒則會顯示MPS(Meter Per Second)，如果有陣風則會以GXX代表最大陣風會到多少(例如：01021G35KT)；300V090這邊代表的是風向的變化，風從300到090這個方向來變動。00000KT/MPS代表靜風。
4000：這裡表示的是能見度，以四位數字顯示，單位是公尺，如果能見度大於十公里則會以9999表示；部分國家的能見度會使用英里，顯示方式會像10SM(10英里)。如果能見度低到一個程度，會出現RXX/XXXX來顯示跑道視程(RVR)，前面表示跑道，後面代表能見度。
VCTS -SHRA：這個地方會告訴你一些天氣信息，包含雷、雨、霧等等，以VCTS為例，前面的VC代表鄰近，後面的TS代表雷；-SHRA的「-」代表小，反之「+」代表大，SH代表一陣一陣，RA代表雨；簡單來說，這個部分的天氣組前面形容天氣，後面代表種類，想知道這些代碼代表什麼意思的話，推薦你看下面的網站(都是英文)。
SCT008 FEW018CB BKN020 BKN070：這裡是雲的狀態。在航空氣象中，將天空分成八分，雲量1/8~2/8用FEW(少雲)，3/8~4/8用SCT(疏雲)，5/8~7/8用BKN(烈雲)，8/8用OVC(密雲)，後面三位數字代表雲底的高度，單位是100ft，如果在數字後面多了一個CB代表那個地方的雲是積雨雲。
CAVOK：在符合下面狀況的情況下使用CAVOK：
1.能見度大於10公里
2.5000英尺以下無雲，且沒有積雨雲或塔狀積雲
3.無顯著天氣現象，沒有上面那張圖的現象。
如果不符合上面的狀況，但是無雲的話則使用NSC/NCD(自動觀測)。
26/26：機場的溫度，前面是溫度，後面是露點溫度，零下會在前面加M表示。
Q1010：機場的氣壓，Q開頭使用Hpa(一般來說是QNHxxxx百帕，但當你實際飛日本的時候你就知道……..後面日本飛行簡介有機會寫的時候就會介紹這東西了)，A開頭使用英吋汞柱。
REXXXX WS……：這一區是補充氣象信息，REXXXX代表過去的天氣現象，WS代表風切變，主要以這兩種為主。
NOSIG：趨勢變化，NOSIG代表沒有顯著變化、BECMG代表變化、TEMPO代表暫時；BECMG跟TEMPO會告訴你時間跟天氣狀態。
RMK：備註，備註這邊可以寫的東西有很多樣。例如：英吋汞柱的氣壓、雷暴的移動方向、前一個小時的累積雨量、跑道頭的風向風速、在機場周圍的其他天氣現象等等。
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接著下來我們來看一些比較特殊的METAR：
首先是中國的：
METAR ZLXY 132000Z 04005MPS CAVOK 20/14 Q1014 NOSIG=
中國的特色是使用公制單位在風速的部分。
接下來看日本的：
SPECI ROAH 132005Z 19016KT 9999 +SHRA SCT010 FEW015TCU BKN080 29/27 Q1010 RMK 3CU010 1TCU015 6AC080 A2984 TCU 6KM S MOV NE=
日本的雲組在RMK的地方在標註上比較不一樣，3CU010來舉例，3代表3/8的雲量、CU代表雲的種類(積雲)、010代表高度，所以我們把RMK的雲狀況合併到前面雲況後就變成下面的狀態：
SCT010CU FEW015TCU BKN080AC。
最後則是美加的：
METAR KDCA 131952Z 30006KT 10SM SCT050 SCT250 32/19 A3006 RMK AO2 SLP181 T03170189=
美加的特點是能見度的單位是英里以及那一堆要翻表才知道是什麼意思的RMK。
希望你看到這的時候頭腦還是清醒的，總結來說什麼是重要的：
1.機場名稱
2.時間
3.風向/風速
4.氣壓
5.溫度(低的時候記得要注意結冰的問題)
6.特殊天氣(低雲、霧、雷、低空風切變等等)
掌握這些東西你就能應付很大一部份的狀況了
那麼我們下一篇文章見(可以的話提供一下要寫什麼XD，預計是要寫ATIS的)
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其他文章：
AIP使用教學
