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首先是本篇文章的参考数据：航空气象电码汇编
以及好用的查找网站：航空气象服务网(AOAWS)
在本文将会着重机场例行天气报告(METAR)的格式以及内容，对于部分地区的报文进行简易的介绍。
对于一个机场的天气状况我们有三个东西可以去了解：
1.机场例行天气报告(METAR)/机场特别天气报告(SPECI)：机场的天气报告，以文本显示。
2.终端数据自动广播服务(ATIS)：机场的信息，包含天气、跑道的使用、预计的进场方式等等，以语音方式在特定无线电频道拨放。
3.机场预报(TAF)：机场的天气预报，尺度在12小时以上，以文本显示。
一个机场天气报告的格式会长成下面的样子(取自真实报告)
METAR RCKH 131700Z 05003KT 300V090 4000 VCTS -SHRA SCT008 FEW018CB BKN020 BKN070 26/26 Q1010 NOSIG RMK TS S MOV NE A2985=
我们一个部份一个部份来看：
METAR：这个地方会告诉你是例行的天气报告或者是特殊的天气报告。METAR代表例行/SPECI代表特殊；这个天气报告是例行的观测报告。
RCKH：这里是告诉你是哪一个机场的天气报告，机场代码使用的是ICAO的四字码；RCKH是高雄国际机场。
131700Z：这个是天气观测报告的时间，前面两码代表的是日期，后面是时间，Z则代表的是世界标准协调时(UTC+0)；这个天气报告是在13号17:00标准时发出的(本地时间14号01:00)。
05003KT 300V090：这个地方是风力报告。前面的05003KT中的050是风向，风向显示以十度为单位从000~350，如果风向变化过大会使用VRB(风向不定)，后面两码代表的是风速，最后面的KT是单位，代表节(knot)，公尺/秒则会显示MPS(Meter Per Second)，如果有阵风则会以GXX代表最大阵风会到多少(例如：01021G35KT)；300V090这边代表的是风向的变化，风从300到090这个方向来变动。00000KT/MPS代表静风。
4000：这里表示的是能见度，以四位数字显示，单位是公尺，如果能见度大于十公里则会以9999表示；部分国家的能见度会使用英里，显示方式会像10SM(10英里)。如果能见度低到一个程度，会出现RXX/XXXX来显示跑道视程(RVR)，前面表示跑道，后面代表能见度。
VCTS -SHRA：这个地方会告诉你一些天气信息，包含雷、雨、雾等等，以VCTS为例，前面的VC代表邻近，后面的TS代表雷；-SHRA的「-」代表小，反之「+」代表大，SH代表一阵一阵，RA代表雨；简单来说，这个部分的天气组前面形容天气，后面代表种类，想知道这些代码代表什么意思的话，推荐你看下面的网站(都是英文)。
SCT008 FEW018CB BKN020 BKN070：这里是云的状态。在航空气象中，将天空分成八分，云量1/8~2/8用FEW(少云)，3/8~4/8用SCT(疏云)，5/8~7/8用BKN(烈云)，8/8用OVC(密云)，后面三位数字代表云底的高度，单位是100ft，如果在数字后面多了一个CB代表那个地方的云是积雨云。
CAVOK：在符合下面状况的情况下使用CAVOK：
1.能见度大于10公里
2.5000英尺以下无云，且没有积雨云或塔状积云
3.无显著天气现象，没有上面那张图的现象。
如果不符合上面的状况，但是无云的话则使用NSC/NCD(自动观测)。
26/26：机场的温度，前面是温度，后面是露点温度，零下会在前面加M表示。
Q1010：机场的气压，Q开头使用Hpa(一般来说是QNHxxxx百帕，但当你实际飞日本的时候你就知道……..后面日本飞行简介有机会写的时候就会介绍这东西了)，A开头使用英吋汞柱。
REXXXX WS……：这一区是补充气象信息，REXXXX代表过去的天气现象，WS代表风切变，主要以这两种为主。
NOSIG：趋势变化，NOSIG代表没有显著变化、BECMG代表变化、TEMPO代表暂时；BECMG跟TEMPO会告诉你时间跟天气状态。
RMK：备注，备注这边可以写的东西有很多样。例如：英吋汞柱的气压、雷暴的移动方向、前一个小时的累积雨量、跑道头的风向风速、在机场周围的其他天气现象等等。
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接着下来我们来看一些比较特殊的METAR：
首先是中国的：
METAR ZLXY 132000Z 04005MPS CAVOK 20/14 Q1014 NOSIG=
中国的特色是使用公制单位在风速的部分。
接下来看日本的：
SPECI ROAH 132005Z 19016KT 9999 +SHRA SCT010 FEW015TCU BKN080 29/27 Q1010 RMK 3CU010 1TCU015 6AC080 A2984 TCU 6KM S MOV NE=
日本的云组在RMK的地方在标注上比较不一样，3CU010来举例，3代表3/8的云量、CU代表云的种类(积云)、010代表高度，所以我们把RMK的云状况合并到前面云况后就变成下面的状态：
SCT010CU FEW015TCU BKN080AC。
最后则是美加的：
METAR KDCA 131952Z 30006KT 10SM SCT050 SCT250 32/19 A3006 RMK AO2 SLP181 T03170189=
美加的特点是能见度的单位是英里以及那一堆要翻表才知道是什么意思的RMK。
希望你看到这的时候头脑还是清醒的，总结来说什么是重要的：
1.机场名称
2.时间
3.风向/风速
4.气压
5.温度(低的时候记得要注意结冰的问题)
6.特殊天气(低云、雾、雷、低空风切变等等)
掌握这些东西你就能应付很大一部份的状况了
那么我们下一篇文章见(可以的话提供一下要写什么XD，预计是要写ATIS的)
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