道路規劃教學（基礎篇）
道路規劃教學（幹道及分流篇）
道路規劃教學（高速公路及交流道篇）
閱讀此篇前醒先讀懂道路規劃教學（幹道及分流篇），學會了道路層級後還是需要適當的使用合適的路口才能發揮路網最大的效率，每種路口也不是絕對能應對各種狀況，減少市民不必要的繞路也不會讓過多的車輛累積在道路上最終癱瘓交通，熟悉後就可以不用一些特別當方式也能蓋出真實又美觀的城市了。
本篇有部分需要使用 TM:PE （操作方式請至 Traffic Manager: President Edition 教學）及其它多款 MOD。
適當的路口配置：
路口間距：因為預設的所有路口都會保持凈空，過近的路口會導致前方路段有空間才向前行駛導致回堵，雖然可以利用 TM:PE 讓路口不須清空，不過在車流量大的路段也會鎖死路口無法使用；過遠的路口則會不便於迴轉導致大量車累積在道路上繞行，市區的路口間距約 10~20u 最適當。
避免單一路口連接過多道路：越多方向彙集的車流就越多；需要的號誌時向也會越多，會導致紅燈時間延長。
官方教學
車道偏移：讓車流更順暢地通過路口；有些道路資產能夠提供不對稱的車道，這時就可以用多的車道來作為左轉偏移車道，讓直行車道能夠直接到下個路段，可以利用 Node Controller Renewal 對齊路肩作出偏移
直行車道沒直接對著下段路口的車道，導致車輛通過路口需稍微向左切
車道向左偏移後更流暢的路口
需使用 TM:PE：
車道方向：將車流量的方向獨立出車流量大的專用車道
專用號誌：將特定方向的號誌獨立使用，避免車流在路口中交叉
例如：使用左轉專用車道避免與直行車互相影響，再設置專用號誌避免車流在路口中交叉
常見路口種類特性：
以最廣泛的 4 方向的路口介紹，其他變形請自行延伸，影片 0:00~2:40
施工中！
單行道：
絕對不能像很多新手那樣大量使用，容易有路段無法來回，導致設施無法派車；或是增加車流在陸上繞行的時間
只有設施出入口、迴轉車道、部分特殊巷弄可使用；將部分流量大的設施出入口建造位置避開幹道改到周邊單行道，避免車流直接影響幹道
只有設施出入口、迴轉車道、部分特殊巷弄可使用；將部分流量大的設施出入口建造位置避開幹道改到周邊單行道，避免車流直接影響幹道
施工中！
圓環：佔地龐大，表面上可以疏通大量多方向的車流，但實際負荷能力與相同線道的路口相差不多，但一般路口車流量超出負荷最多減緩車速稍微降低負荷量而已，圓環超出負荷上限會直接自鎖，導致整個圓環癱瘓；所以市區不可使用在車流量大的路段，通常做為造景用。
雖然可以自己簡單建造或是使用 Roundabout Builder 建造，但簡易的圓環效率非常差，需要使用標準的圓環才能負荷較高的車流量
雖然可以自己簡單建造或是使用 Roundabout Builder 建造，但簡易的圓環效率非常差，需要使用標準的圓環才能負荷較高的車流量
施工中！
標準圓環做法：
高端應用：
學會了這些之後配合區域規劃和設施做調整就能做出非常真實的城市了；道路規劃教學到此篇只是一般道路在規划上的基礎，不代表任何交通問題都能夠處理，從道路規劃、大眾運輸處理交通問題只是治標不治本的作法；要從源頭處理狀況就要分區特性及關係的區域規劃教學、產業鏈和物流的產業規劃及物流教學處理，也能夠讓城市在細節方面更貼近現實～
