昨日手机认证到期，被家人抢走开小帐，终于在一顿嘴砲抢走我手机认证的家人之后，从其他家人借了门号重新续办了手机认证。
言归正传，这次的攻略基本上是以对改装、调校都不熟悉的新手来发想的，其中大部分都是我自己的改法和调校手法，如果不适用，那也属于正常。（由于拍照需要的数量太多太过麻烦，我懒得以照片一张一张叙述。）
首先是改装部份，相信有一些人有被误导到，改车的方向就是以打天梯出发，这边要先导正这个错误观念，改车，是以「自己适合的手感」出发，套用他人调校只是抓取手感，不是每个人用他人的调校就能飞上天。
我的改法：
１．先看车子等级要卡在哪个阶段，B、A、S1或是S2级。
２．想要乐趣，还是好上手好开？抑或是想要杀爆四方的性能？
３．等级比较低的阶段，可以先不要改太高端的轮胎，着重在底盘和引擎，像是先改煞车、避震器、防倾杆和赛车架（轻量化非到必要时刻不改）。
４．引擎第一个改的是增加马力，但同时车重增加导致分数卡位的两个冷却系统，再往凸轮轴、排气或是燃油、点火系统去改，需要马力跟扭矩的时候，改涡轮。
５．胎宽基本上后轮都拉到最宽，前轮依照分数调整，铝圈大小会加大，但不会拉到最大，铝圈轻量化不会一口气拉到最轻，也是依照分数调整。
６．改完之后，分数刚好在想要的地方，马力足够的情况下转弯有办法应付（像是只杠马力，轮胎都不改基本是很难跑出成绩的）。
接下来是调校：
１．胎压通常我会统一制定在前22后24，以统规来让自己的调校好管理。
２．齿轮比会斟酌车子的马力，往加速或车速的方向调整，如果想要最大车速，基本上会先让右下角的最高档卡在曲线图边边，在一点一点往加速拉，看拉到哪里可以获得较良好的加速，同时车速维持在最高速往下10km以内（像是车速缺省可以到320km，下拉到315km左右，但0~100km和0~160km加速会比缺省还快）。
３．防倾杆的部份，前驱、后驱会把后面调软一点，尤其马力较大的后驱，会调更软，四驱则是相反，后面调硬，让转弯反应更快，偏向转向过度。
４．轮胎定位，基本上会加大前后负倾角大略0.5度左右，前束角大略在外束角0.5内（会增加转向反应），后束角大略在内束角1.0以内（会增加稳定性），针对车子本身过弯的转向过度和转向不足多寡调整大小。
５．弹簧，基本上硬度那些都不会动到，只会把高度降低到极限（但只有公路车跟拉力用车这样调），阻尼也是基本维持缺省不动，除非要把Baja这种越野赛车的悬吊改成一般用（但新手很难理解该怎么调整，打出来会过长）。
６．空力设置，大致上想要稳定极限过弯，就拉到最大，但如果只是因为车子不装空力会不稳，就不用特地拉到最大，而前后下压力尽量依照车子的前后重量比例拉，假设车尾较重，那么就要加大前下压，车头较重，就要加大后下压，但也有都无法通用的车（例如GT-R R32，只装尾翼反而变成转向不足，要把差速器比例往后拉很多）。
７．煞车看状况，关掉ABS的朋友，千万不要做死把煞车拉到200%，这样不会增加煞车力道，只会变成一直煞车锁死，正常没ABS的应该是把煞车压力调降，我自己是习惯在70%，有开ABS的话，可以高一些，但也不用直接上200%，大略在150%以下就够用，前后比例我习惯统一在52%到53%。
８．差速器，后轮驱动车我会将加速减弱，数值在30~50%左右，减速则会以加速的数值往上加10%~20%，前轮驱动车不动减速，把加速稍微调降，大略在35%~45%。四驱车的话，前轮加速在20%~30%，减速不动，后轮加速在50%~70%，减速是加速数值往下减10%~20%，前后比例依照车子转弯的特性，大略在65%~75%左右（GT-R车系建议前后比例在65%，只有R32要拉到70%来减弱转向不足，剩余四驱车可以往上拉高到70%，在依靠加速减速数值调整让车子好过弯）。
以上是小弟的个人调校手法，或许有更多大佬有发过相关攻略，不过最近对于刚入坑Steam的玩家可能会有找不到考古文的状况，而决定把目前自己的改装手法分享出来，希望大家都能找到适合自己的改装跟调校方向。
记住，调校真的不是要依样画葫芦而已，而是要找到自己的方向，这才是最佳、最适合自己的调校。
（本人没有什么Forza的照片，只有Assetto Corsa的，请见谅）
