據我所知，好像廣大的車迷們都有種迷思：Skyline GT-R，一定是BNR34最強！
先不提我個人對於舊款GT-R的駕駛經驗與感想，單就三台第二世代的GT-R的數據和成績來討論。
Q.紐北的圈速成績，BCNR33快過當時BNR32所締造的紀錄至少20秒，而BNR34又快過BCNR33幾秒呢？
答案是不曉得，原因是原廠根本沒公開他的紀錄，所以BNR34在紐北到底有沒有比BCNR33強一直都是個疑問。
Q.BNR34的操控性，強過BCNR33？
答案是沒有，如果單論軸距和車體大小，BNR34是佔了一點優勢，但車重方面足足重了BCNR33幾十公斤，以較短的軸距承受這種車重，較重的車頭，配上有FR特性的Attesa E-TS系統，BNR34的車尾較不聽話，在容易出現甩尾的狀況下又推頭，反觀較長軸距，車重稍微輕了點，配重比較平均的BCNR33，車尾穩定性非常高，而且能跑得比BNR34還要筆直，這就是灣岸裡面BCNR33濫大街的原因。
Q.BCNR33被烙上失敗品之稱，為甚麼會覺得他比較強？
答案比較偏向於商業方向，第一是當初的日產研發策略，以及各種節目操作，極力塑造出BCNR33一人稱霸武林的形象，甚至上了日本知名賽車手「土屋 圭市」的節目，還是不藏其強大的實力，獨佔節目中比賽的冠亞軍。
但是，直到節目最後，土屋自己也買了兩輛BCNR33時，事情才一轉而下，土屋當時剛買到最高配備版本的BCNR33，看著原廠配給的兩輛展示車都有輾壓全場的實力，心想開下賽場一定很壯觀，殊不知，比賽下去，原廠的展示車一樣獨佔前面兩名，但最後一名，甚至時間內未完賽的，是土屋的BCNR33，而在大家納悶的同時，節目將兩邊的BCNR33放在一起，發現展示車與市售車的底盤調校天差地遠。
市售車的負傾角與車高，都和展示車相差甚遠，這除了讓土屋生氣以外，更讓許多觀看節目且買單的BCNR33車主，甚至是即將下訂的車主都相當震怒，因而鬧出所謂的「廣報車事件」，而就在這一刻，BCNR33被眾人烙印上「失敗品」的標籤。
而言歸正傳，BCNR33的性能還是遠強過BNR32好幾條街，像是紐北的成績，就超過BNR32至少20秒，過彎的性能讓BNR32望塵莫及，引擎的馬力上限只要解鎖電腦，也能輕鬆突破日本的自主規制許多，其日產改裝廠Nismo所打造的強化版BCNR33：Nismo 400R更是第一台原廠發售就打破日本自主規制280馬力的一款車。
在各種操控下，BCNR33甚至強過BNR34，縱使BNR34的設計較新穎，且外型較有戰鬥風格，但BCNR33的實力還是無法忽視的強大。
回到地平在線面，前陣子我為了證實BNR32、BCNR33、BNR34哪台車最強，而經過各種調校將三輛車送下場跑環島的勁敵，發現：最快圈速是BCNR33，馬力上限最高、加速最快是BNR32，馬力上限排第二、車重最重，過彎和加速卻不怎麼樣的反而是BNR34，雖然憑藉各種小角度的側滑能讓BNR34發揮實力，但圈速依舊無法超越BCNR33，只能和BNR32划上等號，在多人對戰下，也反而是BNR32的戰鬥力強過BNR34，甚至連BCNR33也有比BNR34更好的戰鬥力，讓我不禁懷疑：BNR34，真的是如大家所想的，把BCNR33給強化了嗎？
不過以上也是我個人的見解，喜好嘛，因人而異，搞不好有人開BNR34就是能快過另外兩台車，但對我來說，我的主戰車，仍舊是大家最看不起、認為最失敗的「BCNR33」。
(PS.完了，我是不是完全變成Wandere R33的形狀了……)
