据我所知，好像广大的车迷们都有种迷思：Skyline GT-R，一定是BNR34最强！
先不提我个人对于旧款GT-R的驾驶经验与感想，单就三台第二世代的GT-R的数据和成绩来讨论。
Q.纽北的圈速成绩，BCNR33快过当时BNR32所缔造的纪录至少20秒，而BNR34又快过BCNR33几秒呢？
答案是不晓得，原因是原厂根本没公开他的纪录，所以BNR34在纽北到底有没有比BCNR33强一直都是个疑问。
Q.BNR34的操控性，强过BCNR33？
答案是没有，如果单论轴距和车体大小，BNR34是占了一点优势，但车重方面足足重了BCNR33几十公斤，以较短的轴距承受这种车重，较重的车头，配上有FR特性的Attesa E-TS系统，BNR34的车尾较不听话，在容易出现甩尾的状况下又推头，反观较长轴距，车重稍微轻了点，配重比较平均的BCNR33，车尾稳定性非常高，而且能跑得比BNR34还要笔直，这就是湾岸里面BCNR33滥大街的原因。
Q.BCNR33被烙上失败品之称，为甚么会觉得他比较强？
答案比较偏向于商业方向，第一是当初的日产研发策略，以及各种节目操作，极力塑造出BCNR33一人称霸武林的形象，甚至上了日本知名赛车手「土屋 圭市」的节目，还是不藏其强大的实力，独占节目中比赛的冠亚军。
但是，直到节目最后，土屋自己也买了两辆BCNR33时，事情才一转而下，土屋当时刚买到最高配备版本的BCNR33，看着原厂配给的两辆展示车都有辗压全场的实力，心想开下赛场一定很壮观，殊不知，比赛下去，原厂的展示车一样独占前面两名，但最后一名，甚至时间内未完赛的，是土屋的BCNR33，而在大家纳闷的同时，节目将两边的BCNR33放在一起，发现展示车与市售车的底盘调校天差地远。
市售车的负倾角与车高，都和展示车相差甚远，这除了让土屋生气以外，更让许多观看节目且买单的BCNR33车主，甚至是即将下订的车主都相当震怒，因而闹出所谓的「广报车事件」，而就在这一刻，BCNR33被众人烙印上「失败品」的标签。
而言归正传，BCNR33的性能还是远强过BNR32好几条街，像是纽北的成绩，就超过BNR32至少20秒，过弯的性能让BNR32望尘莫及，引擎的马力上限只要解锁电脑，也能轻松突破日本的自主规制许多，其日产改装厂Nismo所打造的强化版BCNR33：Nismo 400R更是第一台原厂发售就打破日本自主规制280马力的一款车。
在各种操控下，BCNR33甚至强过BNR34，纵使BNR34的设计较新颖，且外型较有战斗风格，但BCNR33的实力还是无法忽视的强大。
回到地平在线面，前阵子我为了证实BNR32、BCNR33、BNR34哪台车最强，而经过各种调校将三辆车送下场跑环岛的劲敌，发现：最快圈速是BCNR33，马力上限最高、加速最快是BNR32，马力上限排第二、车重最重，过弯和加速却不怎么样的反而是BNR34，虽然凭借各种小角度的侧滑能让BNR34发挥实力，但圈速依旧无法超越BCNR33，只能和BNR32划上等号，在多人对战下，也反而是BNR32的战斗力强过BNR34，甚至连BCNR33也有比BNR34更好的战斗力，让我不禁怀疑：BNR34，真的是如大家所想的，把BCNR33给强化了吗？
不过以上也是我个人的见解，喜好嘛，因人而异，搞不好有人开BNR34就是能快过另外两台车，但对我来说，我的主战车，仍旧是大家最看不起、认为最失败的「BCNR33」。
(PS.完了，我是不是完全变成Wandere R33的形状了……)
